| Blížící se k@brioakce |
|
Cabrio WEEKEND TUŠŤ 2025 (za 62 dnů)
Brno - ukončení sezóny (za 98 dnů)
|
|
| Aktuality |
Soutěž MOJE AUTO
Zima je na krku a abychom si zkrátili dlouhé zimní večery, vymysleli jsme pro Vás soutěž, u které se zabavíte a máte možnost vyhrát i zajímavé ceny.
 více informací... [27.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Shrnutí kabriosezóny 2014
Bohužel je tu zase po roce podzim a mnozí z nás i přes krásné Babí léto uložili své Miláčky bez střech k zimnímu spánku a přichází pro ně smutné období bez sluníčka a větru ve vlasech.
více informací... [19.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Ukončení sezóny v Brně
Rozloučení s létem 2014 na tradičním místě.
více informací... [04.10.2014]
|
|
| K@briofóóór |
Deník řidičky
5. ledna: A je to, mám řidičák! Konečně můžu řídit vlastní auto a nemusím poslouchat instruktora: "Tudy, tam je zákaz vjezdu!"
"Jedete do protisměru!"
"Pozor na tu starou dámu! Brzděte!" a tak. Nechápu, jak jsem to ty dva roky vydržela!
8. ledna: Autoškola zorganizovala party na oslavu mého odchodu. Přišli všichni instruktoři. Jeden mi řekl, že se šel za mě pomodlit, druhý měl v očích slzy a všichni shodně tvrdili, že se při této příležitosti opijí. Bylo to velmi příjemné, i když si myslím, že taková oslava byla trochu přehnaná.
12. ledna: Koupila jsem si auto. Musela jsem ho však nechat v prodejně, aby vyměnili zadní nárazník. Při odjezdu jsem totiž místo jedničky zařadila zpátečku. To bude tím, že jsem už týden neseděla za volantem.
14. ledna: Konečně mám své auto! Byla jsem tak spokojená při odjezdu z parkoviště, že jsem se rozhodla udělat si výlet. Stejný nápad mělo víc řidičů. Někteří jezdili za mnou a troubili jako na svatbě. Nechtěla jsem být nepříjemná, tak jsem se připojila k jejich hře a zpomalila z 10 na 5 km/h. Všem se to velmi líbilo a troubili ještě víc.
22. ledna: Mám úžasné sousedy. Vyrobili pro mě tabulku s velkým nápisem POZOR PŘI PARKOVÁNÍ! Bílou barvou mi vyznačili velké místo k stání a zakázali dětem hrát si venku, když parkuji. Všechno proto, aby mě neznervózňovali. Je to od nich opravdu milé.
31. ledna: Všichni řidiči na mě vytrubují a dělají různá gesta. Je to hezké, ale trochu nebezpečné. Jednou mi jeden chtěl cosi říct, ale nemohla jsem najít páčku na otevření okna. Když jsem ji hledala, tak jsem málem do někoho narazila. Naštěstí jsem jela svou výletní rychlostí 10 km/h.
19. ledna: Město je velmi špatně osvětlené. Dnes jsem poprvé jela autem v noci a celou dobu jsem musela mít zapnutá dálková světla, abych lépe viděla. Ostatní řidiči si mysleli to samé. Sotva mě zahlédli, taky si zapnuli dálková světla a troubili. Je to trochu nebezpečné. A troubit takhle pozdě by už neměli, ruší lidi doma.
26. února: Dnes jsem měla nehodu! Nedařilo se mi odbočit z kruhového objezdu. Bylo na něm totiž příliš mnoho aut (nechci přehánět, ale byly tam nejméně čtyři!) Jezdila jsem stále dokola, držela jsem se středu. Čekala jsem na svoji příležitost, dokud jsem se neunavila a nenarazila do pomníku uprostřed objezdu. Myslím, že by měli omezit dopravu na kruhovém objezdu na 1 auto.
3. března: Pronásleduje mě neštěstí. Když jsem vyjížděla z garáže, spletla jsem si plyn s brzdou. Narazila jsem do projíždějícího auta a rozbila jsem mu celý pravý bok. Auto náhodou řídil instruktor autoškoly, který mi dal řidičák. Dobrý člověk, o tom nepochybuji. Trvala jsem na tom, že je to moje chyba, ale on jen velmi slušně opakoval: "Bože, odpusť mi! Bože, odpusť mi!"
|
|
|
Clanek
Kocourkov ...
Novela zákona o silničním provozu změní 1. července řidičům život. Znění tohoto právního předpisu má však řadu nedostatků. Které? Kdo za ně může?
Česká rarita |
V našem právním řádu snad neexistuje případ zákona, který by
vyvolával tak rozpačité reakce. Jde především o fakt, že novela, která
byla zanesena do sbírky zákonů více jak půl roku před tím, než začne
reálně platit, si vyžádá ještě další novely.
Poté, co první nedostatky vyplavaly na povrch, otázka „novely novely“
byla více než reálná. Dostalo se na ni před několika dny, kdy řadu bodů
k předělání (např. vyškrtnutí zákazu předjíždění kamionů či povolení
stání po dobu 3 minut i na vyhrazených parkovištích pro invalidy) dosud
schválené novely řešili poslanci. Škoda, že jde o zcela zbytečný postup
tzv. pět minut po dvanácté. Možná by bylo mnohem jednodušší, kdyby
dotyční vylovili z paměti nejedno české přísloví. Totiž v případě, že by
zákonodárci dvakrát měřili a jednou řezali, nemuseli by mít z ostudy
kabát. |
Osud zrodu novely zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na
pozemních komunikacích, rozhodně nelze nazvat bezproblémovým. Ministerstvo
dopravy se muselo několikrát poprat s poslanci a senátory, kteří ze své pozice
zákonodárců měli ke každému předloženému návrhu stovky připomínek. Přes
zdlouhavá popotahování se novela zákona dočkala podpisu prezidenta a následně se
objevila ve Sbírce zákonů, kde je možné ji aktuálně nalézt pod označením č.
411/2005 Sb. Její platnost byla zpečetěna. A to včetně celé řady nepříliš
šťastných formulací.
Inspirace u prověřených
Mnoho odborníků, kteří se zabývají dopravou ať už jako právníci, vyučující v
autoškolách, nebo lidé z praxe, se pozastavuje nad tím, proč se čeští
zákonodárci štítí zahraničních podob zákonů. Příkladem budiž německý bodový
systém, který u našich sousedů funguje již několik desetiletí a praxí je více
než prověřený. Úspěšně. Snaha o originalitu nakonec dala vzniknout zákonu, jehož
podoba stále vyvolává diskuze.
Osobní zájmy
 Z řady pozměňovacích návrhů poslanců také „čouhají“ jejich osobní priority.
Příklad? Kontroverzní zákaz předjíždění kamionů na dálnicích vzešel z hlavy
poslance ODS, který do sněmovny často dojíždí z Moravy. Nákladních aut bylo na
dálnici D1 zřejmě příliš. Tak proč je nezklidnit přímo zákonem?
Problémů stále dost
Soubor pozměňovacích návrhů, které nakonec vytvořily novelu zákona o silničním
provozu, trpí ještě jedním neduhem. Spolupráce zákonodárců s dopravními
odborníky se neomezila ani na nutné minimum. Jestliže má zákon sloužit ku
prospěchu věci, měli by se na něm podílet lidé s adekvátními zkušenostmi.
Bohužel se tak stalo jen v několika málo případech. Na mysl přijde vzpomínka na
Kocourkov…
Kde začít?
V celé řadě pozměňovacích návrhů jsme našli nedostatky svou závažností menší i
větší. Mnohé z nich jsme detailně rozkryli v předchozích dílech našeho seriálu.
K těm prvně jmenovaným patří zejména faktické nedostatky v názvosloví. Ač by se
mohly zdát někomu jako malicherné, ve svém důsledku svědčí o charakteru
prostředí, v němž vznikaly. Práce kvapná…
Příkladem může být výraz „celková hmotnost“, jenž se objevuje v paragrafech 12,
25 a 36. Celková hmotnost však byla již dříve změněna přílohou č. 19 k vyhlášce
č. 341/2000 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách
provozu vozidel na pozemních komunikacích na „největší povolenou hmotnost“.
Není silnice jako silnice
 K dalším nedostatkům řadíme libovůli v používání označení pro jednotlivé
komunikace. V § 41 odstavce 8 novela používá výraz „rychlostní silnice“. Tento
pojem přitom současný zákon 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a
další prováděcí předpisy zásadně nepoužívají. Naopak se v nich operuje s pojmem
„silnice pro motorová vozidla“. Uvádět v novele rychlostní silnice se zdá být
zbytečné, protože podle § 38 ustanovení o provozu na dálnici platí i pro silnici
pro motorová vozidla.
Podobným detailem, na nějž jsme již dříve upozornili, by mělo být
sjednocení názvu „nejvyšší dovolená rychlost“ v prvním odstavci § 35.
Vážný nedostatek
K nejvážnějším problémům, které se objevily v novele zákona o silničním provozu,
patří pochybení v § 123a s názvem „Bodové hodnocení porušení povinností
stanovených zákonem“. Na jeho začátku je uvedeno, že bodovým hodnocením se
zajišťuje sledování opakovaného páchání přestupků nebo trestných činů. Následně
§ 123b ve druhém odstavci stanoví, že nejpozději do 5 pracovních dnů ode dne
nabytí právní moci rozsudku soud oznámí uložení trestu za trestný čin
příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností. Ten pak zaznamená
příslušný počet bodů za takový trestný čin. V katalogu bodového hodnocení však
ohodnocení za trestné činy zcela chybí! Přitom se nejedná o výjimečné události:
obecné ohrožení, ohrožení pod vlivem návykové látky, neposkytnutí pomoci či
ublížení na zdraví. Podle ministerstva dopravy nejde o zásadní problém. Když
například řidič způsobí nehodu nedáním přednosti v jízdě, při níž někdo zemře,
dostane za tento přestupek bodové ohodnocení související právě a pouze s nedáním
přednosti.
V případě ujetí od nehody vypadla také sankce o výši pokuty i zákazu činnosti v
takovém alarmujícím případě. Podle dosavadního znění tak za takový přestupek
hrozí pouze pokuta 1000 Kč.
Ještě k bodům
U tabulky s výčtem trestných bodů se ještě krátce zastavíme. I zde se objevují
nepřesnosti. Jde zejména o „jednobodové“ jednání spojené s nedovoleným užitím
dálnice či silnice pro motorová vozidla.
Zatímco v tabulce se uvádí minimální nutná rychlost pro užití výše jmenovaných
komunikací jako 60 km/h, novelizované znění § 35 odst. 1 ale pracuje s údajem 65
km/h pro dálnice a rychlostní silnice vedoucí obcí. Pět kilometrů za hodinu by v
rychlosti některých vozidel a jejich následném potrestání mohlo způsobit nemalé
potíže.
Novely novely?
 Cabrio Club ve spolupráci se
Světem motorů tímto dílem seriál, který seznamoval s nejzávažnějšími změnami v
novele zákona o silničním provozu, uzavírá. Vzhledem k dění na půdě
sněmovny, kdy novela již schválené novely prošla třetím čtením a chystá se verze
pro senát, však zůstává pravděpodobné, že se k novým předpisům ještě do 1.
července vrátíme. Zdá se totiž, že poslanci a senátoři jsou si svých chyb vědomi
a mají naštěstí vůli je napravit. O jaké konkrétní kroky půjde, budeme i nadále
sledovat. Do konce června se tedy ještě může přihodit ledacos. Bohužel. Bohudík.
Zdroj: Svět motorů č. 9/2006 04.06.2006
Jan Marek, Zdeněk Svátek
Průměrná známka: 2.97
Celkem hodnotilo: 2554 | Hodnocení článku:
nejlepší [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ] nejhorší |   |
|
