| Blížící se k@brioakce |
|
| Nejsou žádné blížící se k@brioakce. |
|
| Aktuality |
Soutěž MOJE AUTO
Zima je na krku a abychom si zkrátili dlouhé zimní večery, vymysleli jsme pro Vás soutěž, u které se zabavíte a máte možnost vyhrát i zajímavé ceny.
 více informací... [27.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Shrnutí kabriosezóny 2014
Bohužel je tu zase po roce podzim a mnozí z nás i přes krásné Babí léto uložili své Miláčky bez střech k zimnímu spánku a přichází pro ně smutné období bez sluníčka a větru ve vlasech.
více informací... [19.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Ukončení sezóny v Brně
Rozloučení s létem 2014 na tradičním místě.
více informací... [04.10.2014]
|
|
| K@briofóóór |
Kázání
Nový farář byl před svým prvním kázáním tak nervózní, že skoro ani nemohl mluvit. Příští neděli, před druhým kázáním, se zeptal přítom-ného arcibiskupa, co má dělat, aby se uvolnil. Ten mu poradil: "Káp-něte si do vody trochu vodky, uvidíte, že po pár hltech budete trochu klidnější."
Farář poslechl a skutečně, cítil se tak dobře, že by dokázal mluvit i ve vichřici. Po bohoslužbě se vrátil do sakristie, kde našel lístek od arcibiskupa:
Vážený Otče:
Příště si nalijte vodku do vody, ne vodu do vodky. V dalším připojuji pár poznámek, aby se neopakovalo to, co jsem viděl na dnešní mši:
- Na okraj kalicha není nutné dávat kolečko citrónu.
- Ty kabinky v boční lodi jsou zpovědnice, ne toalety.
- Snažte se neopírat o obraz Panny Marie, a už vůbec ji nemusíte objímat a líbat.
- Máme 10 přikázání, ne 12.
- Apoštolů bylo 12, ne 7, a žádný z nich nebyl trpaslík.
- Našeho Pána Ježíše Krista a Jeho Apoštoly nenazýváme "JC & His Boys".
- Ježíš Kristus byl pomazaný, nikoliv namazaný.
- Svatému Kříži neříkáme "Velký Téčko".
- David porazil Goliáše prakem a kamenem, není pravda, že by ho "dojebal", ani mu nedal "lekci na kterou do smrti nezapomněl".
- Jidáše neoznačujeme za "zkurveného zmrda".
- Svatého Otce sa nesluší nazývat "Papa Ratzi".
- Bin Ládin neměl prsty v Ježíšově smrti.
- Svěcená voda je na požehnání, nikoliv na osvěžení zátylku.
- Nikdy se nemodlete vsedě na schodech před oltářem.
- Hostie nejsou chipsy, tedy je nepřikusujeme k vínu, ale rozdáme věřícím.
- Věřící vhazují příspěvky do pokladničky dobrovolně, nápis: "Vaše spropitné je můj plat" je tedy na pokladničce zcela zbytečný.
- Hříšníci půjdou do pekla, ne do piči.
- Při otčenáši je možno zvedat ruce k nebesům, ale ne se kývat do vlny.
- Vaši iniciativu, aby si všichni přítomní zatancovali, hodnotím klad-ně, ale dělat vláček po celém kostele, to nemusíte.
DŮLEŽITÉ: Ten, co seděl v koutě u oltáře, a o kterém jste tvrdil, že to je "buzík v sukni" a "transvestita bez mejkapu", to jsem byl já.
Doufám, že do příští neděle tyto nedostatky napravíte. Jinak na dru-hé kázání to bylo celkem dobré.
S pozdravem,
biskup.... |
|
|
Bleskovka
Králík v novém aneb Škoda Rabbit
Tohle autíčko jsem viděla na loňském tuningovém srazu ve Vyškově. Nebýt odborníka, který mě doprovázel, nedokázala jsem oranžový koráb nikam zařadit. Prozradily jej ale prolisy na kapotě. Že je to ve skutečnosti škodárna – a navíc starý dobrý Rapid, bych neuhodla ani náhodou.
Majitel a konstruktér Adam Králík skládal, nebo spíš vyráběl tohle přenádherné a jedinečné auto dva roky. Nešetřil nápady, věnoval spoustu práce a v neposlední řadě fantazii. U nás ani ve světě nic podobného nenajdete. Není divu, že si automobilový skvost do svého klipu vybrala i světoznámá zpěvačka Rihanna.
Veškeré karosářské díly jsou vyrobeny z poctivého plechu, na což majitelé plastových doplňků jen nevěřícně zírají. Výrazně snížená střecha (1100mm v kohoutku), si vyžádala výrazné zvětšení. Přední náprava pochází ze Škody Felicia s komponenty z VW Golf třetí generace a jako zadní náprava byla použita přední náprava z VW Vento. Veškerá skla jsou kupodivu původní, jen došlo k jejich zabroušení. Přední světla jsou ze Škody Octavia II. Na zadní části vozu je vidět, o kolik auto povyrostlo – šířka v tomto místě je celých 188 cm. Zadek byl také zkrácen a celé auto nese oranžovou barvu Lamborghini, pokrytou čtyřmi vrstvami bezbarvého laku. Podvozek se skládá z dílů od KW a stavitelných tlumičů KONI, které umožňují seřizovat tuhost i světlou výšku.
Interiér je samozřejmě také unikátní. Motor VW Vento VR6, skrývající se pod průhledným krytem v zadní části vozu, byl přečipován a dostal sportovní filtr K&N. Jeho umístění je unikátní – hned za předními sedadly. Nebýt odhlučňujícího karbonovému krytu s průhledným plexisklem, moc byste si v autě nepopovídali a v létě se upekli vedrem. V plánu je ale už zástavba klimatizace, která bude mít díky zmíněným podmínkám dost práce. Teď snad jen několik technických údajů k agregátu. Jde o šestiválec do V, uložený před zadní nápravou napříč v samostatném rámu, jeho objem je necelých 2.8 litru a výkon po up-gradu v podobě K&N vzduchového filtru, chiptuningu a výfuku vlastní výroby, 200 koní.
Celá palubní deska Rabitu je zcela originálního tvaru a je vyrobena z laminátu, v horní části potaženého kůží. Aerodynamický štítek přístrojů ukrývá rychloměr, otáčkoměr a palivoměr. Najdeme tu i DVD Panasonic, stihačkové vypínače a zkrácenou řadicí pákou, které vymezuje prostor manévrování kulisa od firmy Milotec. Firma MOMO dodala tříramenný volant a hlavici řadicí páky. Řidič i spolujezdec se mohou usadit do sedaček z vozu Subaru Impreza WRX STi se čtyřbodovými pásy, pod nohama pak najdou pedály Sparco.
Protože – jak jinak- kola dělají auto, Adam neopomněl ani je. Vůz má na 18palcových kolech MAK obuty pneumatiky Nankang o rozměrech 215 a 225/35. Brzdy jsou od AP Racing a Alcon, na přední nápravě najdeme kotouče o průměru 330 mm a na zadní menší 300milimetrové.
Přes totální přestavbu karoserie je na první pohled vidět, že se jedná o Škodu Rapid. Konstruktér Adam Králík totiž u svého Rabitu zachoval hlavní linie a prolisy, takže odborné oko vůz okamžitě zařadí. „Auto je staré, ale má nejmodernější díly a motor uprostřed – výborné těžiště. Myslím, že tohle auto má hodně lidí zažito v paměti. Je to Škoda Rapid, české auto, a zaslouží si uznání tím, že se na něj nezapomene. Jen se podívejte, co jde ze Škodovky udělat ,“ říká právem hrdý majitel.
Počet válců: 6, 2 ventily na válec
Rozvod: DOHC
Zdvihový objem: 2792 ccm
Vrtání/zdvih: 81,O/90,3 mm
Nejvyšší výkon: 200 koní při 5800 ot/min
Kroutící moment: 235Nm při 4200 ot/min
Kompresní poměr: 10:1
Příprava směsi: vícebodové vstřikování
Úpravy motoru: optické vylepšení, lak na krytu motoru,
leštěné části agregátu, vzduchový filtr K&N,
chip řídící jednotky, výfukový systém vlastní
výroby s výfukovými tlumiči z motorky
Podvozek:
• Přední náprava:
nezávislé zavěšení kol, podvozek od firmy KW s teleskopickými tlumiči KONI (štelovatelá tuhost, výška a odklon), přední náprava ze Škody Felicia doplněná o díly z VW Golf III
• Zadní náprava:
nezávislé zavěšení kol, celá přední náprava z VW Vento VR6, podvozek KW s teleskop.tlumiči KONI (štelovatelná výška, tuhost a odklon)
• Brzdy:
přední kotouče o průměru 330mm, čtyřpístkové třmeny MD Components,
zadní kotouče průměru 300mm s čtyřpístkovými třmeny Alcon
• Kola:
MAK 8×18 vpředu, 9×18 vzadu
• Pneu:
Nankang 215/35 R18 vpředu, 225/35 R18 vzadu
18.03.2008
bereta
|
