| Blížící se k@brioakce |
|
Prostě setkání kabrioletů u Semil (za 65 dnů)
Cabrio WEEKEND TUŠŤ 2025 (za 135 dnů)
Brno - ukončení sezóny (za 171 dnů)
|
|
| Zboží v e-Shopu |
|
DVD - 5. ročník Královického srazu kabrioletů - 2009 |  | | další zboží... | Cena : 220,- Kč |
|
| Aktuality |
Soutěž MOJE AUTO
Zima je na krku a abychom si zkrátili dlouhé zimní večery, vymysleli jsme pro Vás soutěž, u které se zabavíte a máte možnost vyhrát i zajímavé ceny.
 více informací... [27.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Shrnutí kabriosezóny 2014
Bohužel je tu zase po roce podzim a mnozí z nás i přes krásné Babí léto uložili své Miláčky bez střech k zimnímu spánku a přichází pro ně smutné období bez sluníčka a větru ve vlasech.
více informací... [19.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Ukončení sezóny v Brně
Rozloučení s létem 2014 na tradičním místě.
více informací... [04.10.2014]
|
|
| K@briofóóór |
|
Trošku jiný příběh stvoření... Na počátku pokryl Bůh zemi brokolicí, květákem a špenátem, zelenou a žlutou a červenou zeleninou všeho druhu, aby muž a žena mohli žíti dlouho a zdravě. A Satan stvořil Algidu a Rafaelo. A zeptal se: „ještě pár horkých višní k té zmrzlině?“ A muž odpověděl „ano, rád“ a žena poznamenala: “Mně prosím ještě horkou vafli se šlehačkou .“ A tak každý nabrali 5 kilo. A Bůh stvořil jogurt, aby si žena mohla uchovat figuru, která se muži tak líbila. A Satan vytvořil z pšenice bílou mouku a z řepy cukr a zkombinoval je. A žena změnila svou konfekční velikost z 38 na 46. I řekl Hospodin: „zkuste můj čerstvý okurkový salát.“ A Ďábel k tomu stvořil dressing a česnekový toast jako přílohu. A mužové a ženy si po tomto požitku povolili pásky alespoň o jednu dírku. Bůh ale vyhlásil: „Dal jsem vám přece čerstvou zeleninu a olivový olej na ni!“ A Satan vytvořil malé briošky a Camembert, humrové chlebíčky a kuřecí prsíčka na másle, k čemuž bylo již třeba druhého talíře. A hladina cholesterolu lidstva stoupala k nebesům. Tak Hospodin stvořil běžecké boty, aby jeho děti ztratily nějaké to kilo. A Satan stvořil kabelovou televizi s dálkovým ovládáním, aby se člověk nemusel obtěžovat s přepínáním. A mužové a ženy se smáli a plakali před blikající obrazovkou a počali se odívati do strečových joggingových dresů. Nato Bůh stvořil brambory, s níz-kým obsahem tuku a bohaté na draslík a další cenné látky. A Satan odstranil zdravou slupku a vnitřek rozdělil na plátky, které pak smažil ve zvířecím tuku a poprášil pak spoustou soli. A člověk získal dalších pár kilo. Pak Hospodin vynalezl libové maso, aby jeho děti nemusely zpracovávat tolik kalorií, a přitom aby se zasytily. A ďábel stvořil Mc-Donalds a Cheeseburger za 99 centů. A pak se Lucifer zeptal: „Hra-nolky?“ A člověk odpověděl: „Jasně - extra velkou porci s majonézou!“ A čert řekl: „tak to má být.“ A člověk utrpěl srdeční infarkt. Bůh si po-vzdychl a stvořil čtyřnásobný bypas. A Satan vynalezl státní zdravotní pojišťovnu…. |
|
|
Clanek
Dění na komunikacích
Přinesou nově formulované pasáže o tom, jak se chovat na dálnicích a silnicích, zlepšení pro všechny účastníky silničního provozu?
Absolutní právo přednosti?
Nesmysl... |
Na silnicích se nepohybují jen vozidla nebo cyklisté, ale používají je i chodci. A to zejména na přechodech. Statistiky nehodovosti, na níž se podílejí právě pěší, ukazují, že soužití motoristů a chodců není právě nejrůžovější. Může být na vině neznalost pravidel?
Do doby, než vešel v platnost současný zákon č. 361/2000 Sb., nebyla situace na přechodech nijak zvláště upravena. Maximálně direktivní bylo doporučení, aby chodci přecházeli ulici v organizovaných útvarech. Dnešní znění je mylně vysvětlováno jako absolutní přednost chodců. Nic takového však neexistuje. Chodci mají povinnost, která se novelou nemění, a to přecházet s ohledem na vzdálenost a rychlost jízdy přijíždějících vozidel. Nesmí přitom nutit řidiče k náhlé změně směru nebo rychlosti jízdy. Chodci tedy nesmějí vstupovat na přechod nebo vozovku bezprostředně před blížícím se vozidlem. Praxe bohužel za poslední roky často ukazuje pravý opak. Řidič se na oplátku musí k přechodu přibližovat tak rychle, aby před ním stačil včas zastavit. Kooperace mezi těmito dvěma pravidly by měla zajistit klid v místech, kde se setkávají řidiči a chodci.
 |
 Žádné přepychové červené koberce na české motoristy nečekají. K
dispozici mají 55 515 kilometrů komunikací. Dálnice z tohoto množství zabírají
jen 564,350 km, silnice I. třídy pak 5 818,311 km. Co na těch tisících
kilometrech často hodně děravých cest motoristy v souvislosti s novelou zákona o
silničním provozu čeká? Přináší několik změněných a upravených paragrafů
revoluci?
Nejen pro dálnice
Jen málokdo si uvědomuje, že ustanovení, která se v zákoně (ať už současném,
nebo ve schválené novele) o silničním provozu objevují ve spojení s dálnicemi,
se vztahují i na silnice pro motorová vozidla. Tuto skutečnost ustanovuje přímo
paragraf 38. I z toho budeme v následujících řádcích vycházet a řidiči by na to
při výkladu pravidel měli pamatovat.
Dvě minimální rychlosti
 Nejzásadnější změnu na dálnicích (pomineme-li zákaz předjíždění pro kamiony,
kterému se budeme podrobně věnovat v příštím díle) definuje nový první odstavec
paragrafu 35. Co se v něm říká? Na dálnici i nadále smí vozidla, jejichž
nejvyšší dovolená rychlost (uvedená v technickém průkazu) není nižší než 80 km/h.
Novinkou je ale další údaj o povolené rychlosti 65 km/h. Ten se týká motorových
vozidel a jízdních souprav pro veřejnou hromadnou dopravu, jejichž nejvyšší
povolená rychlost uvedená v technickém průkazu dosahuje minimálně právě této
hodnoty. Vyjmenovaná vozidla se jinak řídí běžnými pravidly. Zatím se podobná
ustanovení řešila poměrně nákladnou dodatečnou úpravou dopravními značkami. Do
novely se také dostala formulace, která důsledně na dálnici (mimo obslužná
zařízení) zakazuje vstup, chůzi či jízdu jiným než uvedeným subjektům - tedy
například stopařům.
Zahraniční inspirace
Více než práce mozků českých odborníků či zákonodárců je osmý odstavec v
paragrafu 41 o jízdě vozidel s právem přednostní jízdy výsledkem zkušeností v
zahraničí. Právě z nich vychází nová povinnost řidičů vytvořit v případě kolony
na dálnici a rychlostní silnici pruh o šířce 3 metry, kterého by využila vozidla
s právem přednosti v jízdě. V praxi tento zvyk již nyní funguje, nově získává i
právní rámec. O tom, čím musí být kolona vyvolána, není v zákoně ani slovo.
Zákonodárci však předpokládají, že půjde o situace, jež budou vyžadovat zásah
záchranné služby či policie. Neoprávněné vynucování průjezdního pruhu prý
nehrozí. Do takového pásu se mohou v oprávněných případech zařadit i vozidla
vlastníka komunikace či vozidla technické pomoci.
V praxi by měl manévr vypadat tak, že jsou-li v místě kolony tři (a více) jízdní
pruhy, jako průjezdný bude určen ten uprostřed. Vozidla v levém pruhu by měla
zajet co nejvíce vlevo (mohou v takovém případě vjíždět i mimo krajnici, na
střední dělicí pás i na silniční vegetaci), vozidla v prostředním pruhu by se
měla co nejvíce přiblížit těm již vlevo stojícím.
Z pruhu do pruhu
 Nářkům řidičů vyhověno? Dost možná i tak by se dala vyložit pasáž, kterou v
novele zákona o silničním provozu najdeme pod bodem 21. V něm se nachází nově
formulovaný odstavec paragrafu 12 o jízdě v jízdních pruzích. V čem problém byl
a kde ho až dosud lze najít?
Na úsecích komunikací, které mají tři a více jízdních pruhů v jednom směru
(jejich počet stále roste s tím, jak přibývá i provozu), není nijak ošetřeno
právo přejíždění z pruhu do pruhu. Zejména to platí pro vjíždění do středního
jízdního pruhu. Rozhodli-li se současně řidiči z levého i pravého jízdního pruhu
vjet do prostředního a došlo k nehodě, nebylo možné rozhodnout, kdo pochybil.
Novela již mluví jasně: řidič smí přejíždět z levého pruhu do středního jen
tehdy, neohrozí-li řidiče přejíždějícího do stejného pruhu z toho pravého. Platí
to i na komunikacích s více než třemi pruhy.
Na cyklisty s blinkrem
 Ministerstvo a zákonodárci začlenili mezi novinky i rozšíření jednoho odstavce o
cyklistech. Jde o paragraf 17, kde byla doplněna poměrně jednoduchá věta: „Řidič
musí dát znamení o změně směru jízdy při předjíždění cyklisty.“ Příliš
triviální? Dost možná, nicméně v současnosti právě u předjíždění cyklisty není
nikde řečeno, že se musí užívat blinkr. Nastávají tak situace, že v některých
momentech auta cyklisty spíše těsně míjejí, než objíždějí. Při takových
manévrech používá blikač jen málokdo. Nynější formulace by měla přinést do
provozu jistou dávku bezpečnosti zejména pro protijedoucí vozidla, která tak
budou informována o vybočení auta z jeho směru. Až v budoucnu se ukáže, ubude-li
v praxi nehod s cyklisty.
Pamatováno i na pěší
Novela zákona o silničním provozu mezi řadou paragrafů pamatovala i na chodce,
respektive na situace na přechodech. Ministerstvo dopravy následující úpravou
zřejmě uskutečňuje snahu o úbytek mrtvých na silnicích. V čem opatření spočívá?
Od momentu vstupu novely v platnost budou muset řidiči u přechodů sledovat
pečlivě chování kolegů jedoucích stejným směrem v druhém pruhu. Zpomalí-li nebo
zastaví-li vozidlo před přechodem pro chodce, musí na situaci stejným způsobem
reagovat i řidič v pruhu druhém. Výsledkem by ideálně mělo být nastolení většího
bezpečí jak pro motoristy, tak pro pěší.
Zdroj: Svět motorů č. 47/2005 31.01.2006
Jan Marek, Zdeněk Svátek
Průměrná známka: 3.02
Celkem hodnotilo: 2353 | Hodnocení článku:
nejlepší [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ] nejhorší |   |
|
