Jeden paragraf
Zcela premiérově se v novele objevuje § 87a s názvem „Dopravně psychologické vyšetření“. Jeho hlavním smyslem má být příspěvek k bezpečnosti provozu na českých komunikacích. Skupiny řidičů (jejich přehled přinášíme ve vloženém článku), kterých se nová povinnost dotkne, totiž patří k těm, již jsou často na očích. Tedy řidiči těžkých nákladních vozů či kamionů. Speciální skupinou jsou pak řidiči autobusů nebo mikrobusů. Ti mají ve svých rukách při práci další lidské osudy. Podrobit takové řidiče speciálním zdravotním prohlídkám nelze hodnotit jinak než kladně. Potud není možné vznést sebemenší kritiku. Jestliže však paragraf, který něco podobného nařizuje, není vyladěný na 100 procent, pochybnosti vyvstávají.

Trojí vyšetření
Jaké testy na řidiče tedy čekají? Podle § 87a jde celkem o tři vyšetření. První z nich zákon nazývá dopravněpsychologickým, následuje prohlídka neurologická do třetice spojená s vyšetřením na elektroencefalografu (EEG). Začít zjišťovat, co tyto návštěvy lékaře znamenají, není nutné. Svět motorů v dalších řádcích shrne jejich základní charakteristiky. Podstatné nicméně je, že zabývat se vyhledáním konkrétních pracovišť zůstává na bedrech řidiče. Navštívit lékaře musí ti řidiči, kteří činnost za úplatu začínají provozovat (vyšetření musí absolvovat ještě před zahájením výkonu) a dále pak ti, již dosáhli věku 50 let. Přičemž prohlídku mohou učinit nejdříve šest měsíců před touto hranicí a dále pak v opakujících se pětiletých intervalech.

Háček první
První návštěva (jejich posloupnost je v podstatě lhostejná) může zavést řidiče z povolání do ordinace psychologa. Zákon poněkud vágně říká: vyšetření provádí psycholog nebo klinický psycholog. A právě zde číhá první vážná nepřesnost § 87. „Odborník, a tedy i tvůrce zákona, by měl mít správné informace o jednotlivých specializacích v rámci oboru psychologie,“ tvrdí dopravní psycholožka Jana Ambrožová z Asociace dopravních psychologů (ADP). Podle ní totiž pojem „dopravní psycholog“ český právní řád zná, když se objevuje například v zákoně 478/2001 Sb., jímž se novelizoval zákon 247/2000 Sb., o zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel.

Dopravní psychologie…
…jako obor totiž používá jednotnou metodiku tak, aby výsledky vyšetření byly srovnatelné se všemi pracovišti v ČR. „Dopravní psychologové používají k diagnostice řidičů kromě jednotné testové baterie i přístrojové vybavení se speciálními zkouškami na postřeh, pozornost či rozhodování,“ upozorňuje Jana Ambrožová. Podle ní u psychologů či klinických psychologů hrozí, že se na takové testy vůbec nedostane. Zákon umožňuje vyšetřovat řidiče i učitelům, kteří vystudovali psychologii jako jeden z oborů učitelství. „Oni sice umí zjistit například zvýšenou hladinu frustrace nebo výrazné sexuální fantazie, ale pro psychickou způsobilost k řízení motorového vozidla jsou tyto informace naprosto nedostačující,“ míní Ambrožová.

Duchaplný záměr?
Nešťastnou formulaci pracovníků, kteří budou provádět dopravně-psychologické vyšetření, si lze vysvětlit snad jen rozšířením sítě pracovišť, kam řidiči mohou dojít. Otázkou zůstává, zda relevantnost lékařů naplní smysl paragrafu v novele. Ceny tohoto vyšetření se podle zjištění Světa motorů mohou pohybovat kolem částky 1500 Kč s výraznými výkyvy především směrem nahoru.

Další zastávka
Neurologie představuje pro řidiče další pracoviště lékařů, které musí navštívit. V jeho rámci na něj čeká série vyšetření, jejichž průběh je předem stanoven. Lékař by v nich měl zjistit všechny možné zdravotní poruchy, které mohou narušit řízení motorových vozidel a mohly by motoristu v jeho činnosti ohrozit. Pro příklady nemusíme chodit daleko: jde zejména o poruchy hybnosti, koordinace pohybů, poruchy rovnováhy či závažné bolestivé stavy. Obecně se jedná o stavy způsobující narušení správné reaktivity.
„Pacienti jsou pojištěni proti nemoci. Důvod takovéto návštěvy však nemá medicínský - běžný diagnosticko - léčebný charakter, a proto ho pacient hradí sám,“ vysvětlil nám situaci primář neurologického oddělení Nemocnice Na Františku, doc. Jiří Hovorka.

Taje EEG
Právě od něj se dozvídáme i další detaily, které se týkají elektroencefalografického vyšetření. „Jde o důležitou metodu, obdobnou EKG, kdy velmi citlivé zařízení dokáže zaznamenat elektrickou aktivitu mozku,“ uvedl doc. Hovorka. V případě řidičů se pak sleduje zejména možný výskyt epileptické aktivity. „Řidič si nemusí být některých poruch, které tato patologická aktivita způsobuje, ani vědom. Ne vždy se totiž dostavují známé „velké“ záchvaty s křečemi. Může jít naopak i jen o krátké narušení pozornosti či reaktivity. Takových případů znám řadu,“ vypráví zkušenosti z praxe Jiří Hovorka. Podle jeho slov jsou zpomalené reakce mozku velmi nebezpečné. Souvisí s nimi totiž zpomalené řidičovo chování, výpadky pozornosti ale i další příznaky. Je více než zřejmé, že význam vyšetření pomocí EEG není nezanedbatelný. Zabere přibližně 20-30 minut a nepředstavuje žádnou bolestivou proceduru. Jeho cena se v tomto případě pohybuje kolem částky 1000 korun.

Logika věku
Nad smyslem zmiňovaných vyšetření není třeba dlouze přemýšlet. Jestliže řidič autobusu ztratí kvůli své nevědomosti o vážné nemoci na tři vteřiny pozornost, může to mít nedozírné následky. Bohužel nejen pro něj. Hranice 50 let, kdy by se prohlídce měl podrobit každý řidič z povolání, má své opodstatnění z klinických studií prováděných v Česku. Z nich vyplývá, že s věkem roste nejen riziko demencí, ale i epilepsie.

Zaplať si sám
Všechna vyšetření musí hradit řidič sám. Pojišťovny na ně nepřispívají ani korunou. Možné komplikace toto rozhodnutí může vnést do větších organizací, jež zaměstnávají celou řadu řidičů. Pražský Dopravní podnik (DPP) eviduje celkem 2542 řidičů, z nichž 1257 překročilo hranici padesátky. Ti všichni se nyní lékařským prohlídkám podrobují na základě vnitřních předpisů Dopravního podniku. „Nástupní prohlídka je zdarma a jestliže lékař nařídí prohlídku specialistou, zaplatí ji potencionální zaměstnanec sám. Částka je mu pak uhrazena po uplynutí zkušební doby,“ shrnula praxi tisková mluvčí DPP Michaela Kuchařová. Podle ní se sice chystají proměny vnitřních předpisů, ale nepočítá se se zásadními změnami.

Bez doporučení
Vzhledem k tomu, že všechny procedury nemají nárok na příspěvky pojišťoven, není nutné ze strany řidičů, aby ke specialistům přicházeli s doporučením od praktického lékaře. Místo něho si však budou muset připravit hotovost. Podle informací Světa motorů se může odhadem jednat o částku 2000 ale i 5000 korun.

Zdroj: Svět motorů č. 8/2006

26.05.2006
Jan Marek, Zdeněk Svátek

Průměrná známka: 3.03 Celkem hodnotilo: 2438

Hodnocení článku: nejlepší [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ] nejhorší

Diskuse
Jméno
E-mail
Opiš kód :
Text *)
먹튀검증		22.09.2023 07:51:42
At this time I am going away to do my breakfast, when having my breakfast coming again to read other news. 먹튀검증
메이저사이트		22.09.2023 07:51:27
With havin so much written content do you ever run into any problems of plagorism or copyright violation. 메이저사이트
먹튀검증		22.09.2023 07:51:12
There’s noticeably a bundle to find out about this. I assume you made sure nice factors in options also. 먹튀검증
토토사이트		22.09.2023 07:50:57
I am glad that i came to see this, really loved it. Thank you for sharing it. 토토사이트
Exhaurn		07.03.2023 18:43:43
Organometallics 37, 2531 2543 2018 canadian pharmacy cialis 20mg Pereira, Dante Marcelo Artigas Giorgi, and Luciano F
LenoLaxia		01.02.2023 10:36:49
Read it again each time you get Tamoxifen Actavis solution refilled finpecia fast delivery overnight Anti- Mullerian hormone AMH and antral follicle count AFC are other sensitive indicators are used to assess ovarian reserves
Ota		02.06.2006 09:22:11
já jen C...
pavouk		29.05.2006 07:23:40
Bendík:Já ho mám :-((( to bude mazec!!!
Bendík		27.05.2006 07:18:53
Newmik: nee, já nemám C+ něco. Vlastně nemám ani C
Newmik		26.05.2006 22:15:48
druhej... Bendík: taky jako první půjdeš na pokusy :)))))
Bendík		26.05.2006 19:57:54
první:)))