| Blížící se k@brioakce |
|
Cabrio WEEKEND TUŠŤ 2025 (za 7 dnů)
Brno - ukončení sezóny (za 43 dnů)
|
|
| Aktuality |
Soutěž MOJE AUTO
Zima je na krku a abychom si zkrátili dlouhé zimní večery, vymysleli jsme pro Vás soutěž, u které se zabavíte a máte možnost vyhrát i zajímavé ceny.
 více informací... [27.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Shrnutí kabriosezóny 2014
Bohužel je tu zase po roce podzim a mnozí z nás i přes krásné Babí léto uložili své Miláčky bez střech k zimnímu spánku a přichází pro ně smutné období bez sluníčka a větru ve vlasech.
více informací... [19.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Ukončení sezóny v Brně
Rozloučení s létem 2014 na tradičním místě.
více informací... [04.10.2014]
|
|
| K@briofóóór |
Deník řidičky
5. ledna: A je to, mám řidičák! Konečně můžu řídit vlastní auto a nemusím poslouchat instruktora: "Tudy, tam je zákaz vjezdu!"
"Jedete do protisměru!"
"Pozor na tu starou dámu! Brzděte!" a tak. Nechápu, jak jsem to ty dva roky vydržela!
8. ledna: Autoškola zorganizovala party na oslavu mého odchodu. Přišli všichni instruktoři. Jeden mi řekl, že se šel za mě pomodlit, druhý měl v očích slzy a všichni shodně tvrdili, že se při této příležitosti opijí. Bylo to velmi příjemné, i když si myslím, že taková oslava byla trochu přehnaná.
12. ledna: Koupila jsem si auto. Musela jsem ho však nechat v prodejně, aby vyměnili zadní nárazník. Při odjezdu jsem totiž místo jedničky zařadila zpátečku. To bude tím, že jsem už týden neseděla za volantem.
14. ledna: Konečně mám své auto! Byla jsem tak spokojená při odjezdu z parkoviště, že jsem se rozhodla udělat si výlet. Stejný nápad mělo víc řidičů. Někteří jezdili za mnou a troubili jako na svatbě. Nechtěla jsem být nepříjemná, tak jsem se připojila k jejich hře a zpomalila z 10 na 5 km/h. Všem se to velmi líbilo a troubili ještě víc.
22. ledna: Mám úžasné sousedy. Vyrobili pro mě tabulku s velkým nápisem POZOR PŘI PARKOVÁNÍ! Bílou barvou mi vyznačili velké místo k stání a zakázali dětem hrát si venku, když parkuji. Všechno proto, aby mě neznervózňovali. Je to od nich opravdu milé.
31. ledna: Všichni řidiči na mě vytrubují a dělají různá gesta. Je to hezké, ale trochu nebezpečné. Jednou mi jeden chtěl cosi říct, ale nemohla jsem najít páčku na otevření okna. Když jsem ji hledala, tak jsem málem do někoho narazila. Naštěstí jsem jela svou výletní rychlostí 10 km/h.
19. ledna: Město je velmi špatně osvětlené. Dnes jsem poprvé jela autem v noci a celou dobu jsem musela mít zapnutá dálková světla, abych lépe viděla. Ostatní řidiči si mysleli to samé. Sotva mě zahlédli, taky si zapnuli dálková světla a troubili. Je to trochu nebezpečné. A troubit takhle pozdě by už neměli, ruší lidi doma.
26. února: Dnes jsem měla nehodu! Nedařilo se mi odbočit z kruhového objezdu. Bylo na něm totiž příliš mnoho aut (nechci přehánět, ale byly tam nejméně čtyři!) Jezdila jsem stále dokola, držela jsem se středu. Čekala jsem na svoji příležitost, dokud jsem se neunavila a nenarazila do pomníku uprostřed objezdu. Myslím, že by měli omezit dopravu na kruhovém objezdu na 1 auto.
3. března: Pronásleduje mě neštěstí. Když jsem vyjížděla z garáže, spletla jsem si plyn s brzdou. Narazila jsem do projíždějícího auta a rozbila jsem mu celý pravý bok. Auto náhodou řídil instruktor autoškoly, který mi dal řidičák. Dobrý člověk, o tom nepochybuji. Trvala jsem na tom, že je to moje chyba, ale on jen velmi slušně opakoval: "Bože, odpusť mi! Bože, odpusť mi!"
|
|
|
Clanek
Nové VOLVO C70 – kabriolet a kupé v jednom
„Podařilo se nám vytvořit atraktivní kabriolet, který je možné pouhým
dotykem tlačítka přeměnit na stejně elegantní kupé. Zákazník tak ve skutečnosti
získá dva automobily v jednom, přičemž v obou případech je ve voze dostatek
místa pro čtyři dospělé,“ uvedl Hans-Olov Olsson, prezident a generální ředitel
společnosti Volvo Cars.
 Nové Volvo C70 je přibližně stejně velké jako jeho předchůdce,
stejně široké a je rovněž vybaveno čtyřmi plnohodnotnými sedadly. Předsunutá
příď dodává vozu mohutný vzhled. „Dosáhnout toho, aby linie vozu byly harmonické
se střechou i bez střechy, není snadné,“ říká Fedde Talsma, manažer odpovědný za
design nového Volva C70. „Rozhodli jsme se začít s návrhem kupé. Když jsme byli
s výsledkem spokojeni, provedli jsme potřebné změny, abychom z linií kupé mohli
vytvořit kabriolet. Podle našich zkušeností je tento přístup nejvhodnější.“
Originální bezpečnostní řešení
Nové Volvo C70 bylo vyvinuto tak, aby do segmentu kabrioletů přineslo nové
standardy v oblasti pasivní i aktivní bezpečnosti. Automobil má pokročilou
konstrukci karosérie a několik řešení, která jej odlišují od všech ostatních
otevřených vozů. Absence pevné střechy byla kompenzována výztuhami a
nejmodernějšími technologiemi. Jedním z unikátních řešení jsou například
nafukovací clony zabudované do dveří – nový bezpečnostní prvek, který je
součástí rozšířeného systému ochrany proti bočnímu nárazu. Protože nafukovací
clona nemůže být instalována ve střeše podobně jako u ostatních vozů Volvo, je
umístěna ve dveřích a nafukuje se směrem vzhůru.
 Bezpečnostní technici ve společnosti Volvo nafukovací clony
upravili tak, aby byly mimořádně tuhé. V důsledku toho clony zůstanou ve svislé
poloze a přispívají k efektivní ochraně hlavy. Clony se navíc vyprazdňují pomalu
a poskytují tak dodatečnou ochranu v případě převrácení vozidla. Toto řešení je
unikátní v celém automobilovém světě.
Vysoká torzní tuhost
Konstrukce karosérie tvořená pečlivě navrženou sítí výztuží přispívá nejen k
vysoké bezpečnosti vozidla, ale také zajišťuje její mimořádně vysokou torzní
tuhost, která je v porovnání s předchozím modelem C70 dvojnásobná. Pokud je
střecha vozidla zvednuta, torzní tuhost se zvýší o dalších 10-15 procent.
„Torzní tuhost karosérie je důležitá pro jízdní vlastnosti vozidla,“ říká
manažer projektu C70 Patrik Widerstrand. „Automobil je stabilnější a lépe
ovladatelný. Zlepšuje se také jeho dynamika a potěšení z jízdy.“ Nové Volvo C70
bude nejprve poháněno řadovými pětiválcovými motory, přičemž vrcholem nabídky
bude přeplňovaný 2,5 litrový motor T5 s výkonem 220 k (162 kW) disponující
maximálním točivým momentem 320 Nm. Dále jsou v nabídce dva atmosférické motory
s objemem 2,4 litru a s výkonem 170 k (125 kW) a 140 k (103 kW). Později v
průběhu roku 2006 bude k dispozici také 2,4 litrový pětiválcový turbodiesel s
výkonem 180 k (132 kW).
Spolupráce se studiem Pininfarina
 Vývoj a výroba nového Volva C70 jsou výsledkem společného podniku s
renomovanou italskou společností Pininfarina a podobně jako jeho předchůdce bude
i tento automobil vyráběn ve švédském závodě Uddevalla. „Pininfarina je skvělý
partner, který má dlouholeté zkušenosti s vývojem a výrobou kabrioletů,“ říká
Hans-Olov Olsson. Kabriolet C70 první generace dosáhl nejlepších prodejních
výsledků v roce 2004, kdy se prodalo více než 8 000 kusů. „Naše nová C70 je
jedním z prvních otevřených automobilů v prémiovém segmentu, který poskytuje
prostor pro čtyři dospělé i přesto, že je vybaven ocelovou střechou. Jsme
přesvědčeni, že se jedná o velmi žádanou kombinaci. Proto očekáváme, že se počet
prodaných C70 v porovnání s první generací zdvojnásobí,” uvedl Hans-Olov Olsson.
Komunikační centrum Volvo
V Oblouku 731
252 43 Průhonice
infolinka: 800 186
586
komunikacni.centrum@volvodirect.cz 02.09.2005
Komunikační centrum Volvo
Průměrná známka: 3
Celkem hodnotilo: 2090 | Hodnocení článku:
nejlepší [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ] nejhorší |   |
|
