| Blížící se k@brioakce |
|
Cabrio WEEKEND TUŠŤ 2025 (za 16 dnů)
Brno - ukončení sezóny (za 52 dnů)
|
|
| Zboží v e-Shopu |
|
DVD - 5. ročník Královického srazu kabrioletů - 2009 |  | | další zboží... | Cena : 220,- Kč |
|
| Aktuality |
Soutěž MOJE AUTO
Zima je na krku a abychom si zkrátili dlouhé zimní večery, vymysleli jsme pro Vás soutěž, u které se zabavíte a máte možnost vyhrát i zajímavé ceny.
 více informací... [27.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Shrnutí kabriosezóny 2014
Bohužel je tu zase po roce podzim a mnozí z nás i přes krásné Babí léto uložili své Miláčky bez střech k zimnímu spánku a přichází pro ně smutné období bez sluníčka a větru ve vlasech.
více informací... [19.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Ukončení sezóny v Brně
Rozloučení s létem 2014 na tradičním místě.
více informací... [04.10.2014]
|
|
| K@briofóóór |
Deník řidičky
5. ledna: A je to, mám řidičák! Konečně můžu řídit vlastní auto a nemusím poslouchat instruktora: "Tudy, tam je zákaz vjezdu!"
"Jedete do protisměru!"
"Pozor na tu starou dámu! Brzděte!" a tak. Nechápu, jak jsem to ty dva roky vydržela!
8. ledna: Autoškola zorganizovala party na oslavu mého odchodu. Přišli všichni instruktoři. Jeden mi řekl, že se šel za mě pomodlit, druhý měl v očích slzy a všichni shodně tvrdili, že se při této příležitosti opijí. Bylo to velmi příjemné, i když si myslím, že taková oslava byla trochu přehnaná.
12. ledna: Koupila jsem si auto. Musela jsem ho však nechat v prodejně, aby vyměnili zadní nárazník. Při odjezdu jsem totiž místo jedničky zařadila zpátečku. To bude tím, že jsem už týden neseděla za volantem.
14. ledna: Konečně mám své auto! Byla jsem tak spokojená při odjezdu z parkoviště, že jsem se rozhodla udělat si výlet. Stejný nápad mělo víc řidičů. Někteří jezdili za mnou a troubili jako na svatbě. Nechtěla jsem být nepříjemná, tak jsem se připojila k jejich hře a zpomalila z 10 na 5 km/h. Všem se to velmi líbilo a troubili ještě víc.
22. ledna: Mám úžasné sousedy. Vyrobili pro mě tabulku s velkým nápisem POZOR PŘI PARKOVÁNÍ! Bílou barvou mi vyznačili velké místo k stání a zakázali dětem hrát si venku, když parkuji. Všechno proto, aby mě neznervózňovali. Je to od nich opravdu milé.
31. ledna: Všichni řidiči na mě vytrubují a dělají různá gesta. Je to hezké, ale trochu nebezpečné. Jednou mi jeden chtěl cosi říct, ale nemohla jsem najít páčku na otevření okna. Když jsem ji hledala, tak jsem málem do někoho narazila. Naštěstí jsem jela svou výletní rychlostí 10 km/h.
19. ledna: Město je velmi špatně osvětlené. Dnes jsem poprvé jela autem v noci a celou dobu jsem musela mít zapnutá dálková světla, abych lépe viděla. Ostatní řidiči si mysleli to samé. Sotva mě zahlédli, taky si zapnuli dálková světla a troubili. Je to trochu nebezpečné. A troubit takhle pozdě by už neměli, ruší lidi doma.
26. února: Dnes jsem měla nehodu! Nedařilo se mi odbočit z kruhového objezdu. Bylo na něm totiž příliš mnoho aut (nechci přehánět, ale byly tam nejméně čtyři!) Jezdila jsem stále dokola, držela jsem se středu. Čekala jsem na svoji příležitost, dokud jsem se neunavila a nenarazila do pomníku uprostřed objezdu. Myslím, že by měli omezit dopravu na kruhovém objezdu na 1 auto.
3. března: Pronásleduje mě neštěstí. Když jsem vyjížděla z garáže, spletla jsem si plyn s brzdou. Narazila jsem do projíždějícího auta a rozbila jsem mu celý pravý bok. Auto náhodou řídil instruktor autoškoly, který mi dal řidičák. Dobrý člověk, o tom nepochybuji. Trvala jsem na tom, že je to moje chyba, ale on jen velmi slušně opakoval: "Bože, odpusť mi! Bože, odpusť mi!"
|
|
|
Bleskovka
Chrysler De Soto 1939 – tuning by „Pavka“
Na loňském tuningovém srazu ve Vyškově mě zaujalo nádherné auto, jehož tvary jen zdánlivě připomínaly prastarý americký „bourák“. Při bližším ohledání jsem zjistila, že je to Chrysler De Soto ve fantastické úpravě Pavla Čáslavy.
Známý milovník Amerik se někdy v roce 1996 dozvěděl od známého, že nedaleko Brna je ve stodole schovaná stará neznámá Amerika. Zničené, prorezavělé auto zapadené až po blatníky v bahně vytáhli nakonec až za pomocí traktoru. Už od první chvíle, kdy Pavel De Soto Six z roku 1939 uviděl, mu bylo jasné, že auto nebude renovovat do původní podoby, ale stane se ukázkou jeho umění a představ. Z celého vozu byla použitelná jen karoserie, bližší prohlídka v dílně ukázala shnilou podlahu, motor – původní řadový šestiválec – měl na třikrát prasklý blok, k nepotřebě byla i převodovka a podvozek, stejně jako zcela zničený interiér.
Náhoda tom chtěla, že Pavel se v té době dostal k havarovanému Jeep Grand Cherokee, ročník 1994, se čtyřlitrovým motorem a pohonem všechny čtyři kola. Karosérie Jeepu byla zdemolovaná, ale agregáty a mechanické části byly v pořádku. V Pavlově hlavě se zrodil nápad, spojit karoserii De Sota s agregáty a nápravami Jeepu. Rozměrové rozdíly vyřešil prodloužením karoserie De Sota o celých 36 centimetrů, nutností bylo i vyztužení kompletu. Pak se vrhl na karoserii. Jako první přišly na řadu přední blatníky, které bylo potřeba upravit pro chromová kola s rozměrem 10x15 palců. Původní světlomety nahradil světly z Chevroletu Camaro. Přední část vozu ponechal Pavel v původním stavu kvůli nádherné chromované masce chladiče. Přední kapotu svařil do jediného celku upevněného na panty nad chladičem. Boční strany karoseriie byly zahlazeny, všechny otvory po kličkách a zámcích zavařeny. Zadní dvěře se otvírají proti směru jízdy. Zadní část vozu si vyžádala nejvíc práce díky odlišným rozměrům podvozku a karoserie. Nejvýraznější je to ve spodní části, kde se napojují zadní blatníky. Rovněž výběr barvy nebyl náhodný – volba nakonec padla na tříbarevnou kombinaci s postupnými barevnými přechody. Interiér pochází z Jeepu, svou koncepcí a tvarem palubní desky se do vozu výborně hodí. Součástí jsou automatická klimatizace, palubní počítač, kůží potažené sedačky. Interiér zaujme i vtipnými „vychytávkami“ (pušky, revolvery), evokujícími gangsterské automobily z třicátých a čtyřicátých let minulého století.
Čtyřlitrový motor o výkonu 130 koňských sil dokáže De Sota rozpohybovat až na 180 kilometrů v hodině. Vyšší rychlost majitel nedoporučuje kvůli špatné aerodynamice. I tak to myslím bohatě stačí.
De Soto 1939 verze „Pavka“ patří ke skutečným skvostům, na nich spočine se zalíbením oko automobilového fandy.
Trocha historie
Společnost De Soto založil v roce 1928 Walter P. Chrysler. Vznikla jako součást koncernu Chrysler spolu se značkami Dodge a Plymouth. Vozy měly konkurovat značkám Oldsmobile, Pontia a Nash. Jméno dostala podle španělského dobyvatele Hernanda de Sota. Vyráběla vozy střední třídy, když ale koncem padesátých let o tyto auta poklesl na trhu zájem, byla výroba ukončena a v roce 1961 značka oficiálně zanikla. Za dobu existence společnosti sjely z výrobní linky dva miliony vozů.
03.03.2008
bereta
|
