Nemám sice Escorta od r 91 (tedy Mk5), ale model o generaci starší (Mk4). Prvního Escorta jsem si pořídil někdy v 93roce a během této doby jsem vystřídal několik jejich verzí. Počínaje Mk3 z roku 82 s motorem 1.3 které se kdysi dostávali do republiky přes Tuzex a používali je hlavně „mladí invalidní důchodci“ (celkem jsem se pobavil, když jsem ve velkém techničáku objevil jako prvního majitele z roku 82 člověka, kterému v tu dobu bylo 19let a jeho bydliště se nacházelo v příjemné a klidné nejmenované Pražské vilové čtvrti), přes další 1.3, ale už mnohem lépe vybavenou verzi „L“, pak následovalo RS Turbo z 85, XR3 (82), Mk4 s motorem1.4 (87) až konečně přišel na řadu XR3i Cabrio (90) a snad mohu tedy celkem objektivně srovnávat jednotlivé modely. Nicméně obě generace (Mk4 i 5) jsou vyráběny stejnou firmou, obě verze kabrioletu upravuje pro Forda karosárna Karman, takže by většina postřehů měla být u obou typů hodně podobná, ne li stejná.

Takže k samotnému srovnání.

Exteriér:
Obě verze karoserie (3dvéř i cabrio) jsou až po přední dveře prakticky stejné. U předních dveří začínají první změny. Kabriolet v nich má jiná, dělená, skla a nemá dveřní oblouk. Za předními dveřmi je už všechno jiné. 3dvéř je hatchback a tudíž se vyklápí celé zadní dveře i s oknem, kabriolet je něco na způsob kufrového auta. Obě karosářské verze tedy mají jiné zadní dveře, blatníky, zadní světla, zadní i boční skla, zadní čelo, zadní dveře (víko kufru) a alespoň nárazník zůstává stejný. Tyhle změny začne majitel většinou registrovat, až když začne shánět nějaký náhradní díl. Zatímco na normální auto se dá většina dílů sehnat celkem bez problémů a za rozumné (v případě druhovýroby za ještě rozumnější) peníze, u kabrioletu je to celkem šílené. Auta byla většinou vyráběna v mnohem menších sériích a díly se tedy shánějí mnohem hůř. Ve většině případů jsou k mání pouze na objednávku u dealerů Ford a tedy i za ceny Ford…

Interiér:
Přístrojová deska a přední sedadla jsou shodná s obdobným modelem v obou verzích. Zadní sedadla jsou jiná. V podélném směru jsou sice stejně umístěna, ale na šířku jsou u kabrioletu hůře využitelná, protože na stranách už je umístěn mechanizmus stahovací střechy (všechno je ale dobře schováno za bočními plasty, takže vzhledově se kabrioletu nedá nic vytknout), který zabírá dost místa. Z tohoto důvodu se 3dvéř dá využít pro přepravu až pěti lidí, do kabrioletu se vměstnají maximálně čtyři pasažéři. Kufr u 3dveřového auta je slušný, navíc je tahle karosářská verze mnohem lépe využitelná díky vyklápěcím zadním dveřím. Po sklopení zadních opěradel se s třídveřovou verzí odveze i 150cm vysoký zabalený mrazák. V kabrioletu je kufr také slušně velký, ale mnohem hůře využitelný. Na krajích je dost vysoký, ale v jeho zadní části je jeho výška podstatně omezená (odhadem na 20cm výšky), protože v jeho horní části jsou vzpěry vyztužující karoserii a hlavně místo do kterého se skládá stažená střecha. Zadní opěradla jsou také sklopná, takže delší předměty s malou výškou se dají z kufru prostrčit až do prostoru zadních sedadel.

Podvozek a brzdy:
Motory a převodovky jsou stejné. Do kabrioletů se ale nemontovali všechny varianty motorů, vyráběly se pouze lépe vybavené varianty se silnějšími motory, tudíž těžko asi budeš hledat kabriolet s motorem 1.1 nebo 1.3. Přední i zadní náprava je totožná u obou modelů, stejně tak brzdy a většina podvozkových komponentů. Díky absenci pevné střechy je podvozek kabrioletu zesílen masivními podélnými nosníky pod podlahou, které ale nedokáží zajistit 100% tuhost karoserie, a ta se v mezních situacích se staženou střechou citelně kříží.

Podle mě:
Po usednutí za volant není poznat rozdíl, vše je naprosto stejné. Při pohledu ze sedadla řidiče směrem nahoru je pohled skoro totožný, plátěná střecha je z vnitřní strany potažená stejným materiálem jako u auta s pevnou střechou, navíc se skládá z několika vrstev a je tedy výborně izolovaná. V zimě bych si dovolil tvrdit, je při dotyku teplejší. Nad předními dveřmi jsou vidět zámky stahovací střechy, které zároveň fungují jako vnitřní madla, jinak nic zvláštního oproti normálnímu autu není vidět. Snad jen menší zadní okna, ale vše je zpracováno čistě a kvalitně. Při jízdě do rychlosti tak 80km/h se obě auta chovají stejně, vnitřní hluk je prakticky stejný. Při jízdě vyšší rychlostí se v kabrioletu intenzita vnitřního hluku zvyšuje rychleji a to hlavně díky přechody mezi střechou a okny. Po stažení střechy se hluk ve voze (podle mého názoru) zase sníží. Při dešti do kabrioletu neteče, těsnění jsou vyřešena také kvalitně, ale u starších a špatně udržovaných vozů se prý stává, že do nich místy zatéká. Po stažení střechy nastává konečně rozdíl. Vše kolem začneš vnímat mnohem intenzivněji, jsi prostě „u toho“ a nejsi oddělen plechem a skly. Při projíždění zatáček je ale cítit, že kastle kabrioletu není tak pevná jako u auta s pevnou střechou, a místy se všelijak kroutí. Dost znatelné je to na našich dezolátních silnicích. Po přejetí naší západní hranice se díky kvalitě vozovek tento jev neprojevuje tak silně.

Závěr:
Co dodat? Pro normální každodenní ježdění je kabriolet asi zbytečný luxus. Cena kabrioletu oproti stejnému modelu s pevnou střechou je samozřejmě vyšší. Možnost výběru mezi kabriolety ve slušném stavu také není tak široká jako u normálního auta. Náklady na provoz by teoreticky měli být stejné, ale to auto prostě provokuje a přitahuje pohledy a tak se zvyšuje i riziko poškození. Vždyť udělat klíčema díru do střechy je otázka pár vteřin a následná oprava pak stojí „pár“ tisíc. Riziko rozbitého světla nebo okna se s každodenním provozem také zvyšuje a cena odstranění těchto „běžných“ poškození je oproti normálnímu autu několikanásobně vyšší. Když se člověk podívá kolem sebe, tak na starších kabrioletech už na první pohled pozná, zda se jedná o auta denního ježdění, nebo „leštěnku“.

Pocit z jízdy v kabrioletu je prostě jiný, ale dokud existuje v lidech ten pud „on má něco jiného, tak mu to za to osladím…“ budu mít prostě auto na ježdění a k tomu kabriolet.

Takže Pavle, konečné rozhodnutí je stejně na tobě…

23.03.2005
Petr

Průměrná známka: 2.95 Celkem hodnotilo: 2056

Hodnocení článku: nejlepší [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ] nejhorší

Diskuse
Jméno
E-mail
Opiš kód :
Text *)
BETFLIXSUPERVIP		09.02.2024 15:54:05
I was suggested this web site by my cousin. I am not sure whether this post is written by him as nobody else know such detailed about my problem. You’re wonderful! Thanks! betflixvip
UFAAUTO789		08.01.2024 16:19:08
ufa wallet 789 เว็บพนันครบวงจร แทงบอล บาคาร่า สล็อต ครบจบที่เดียว
ufa168		30.12.2023 16:22:23
I really appreciate the kind of topics you post here. Thanks for sharing us a great information that is actually helpful. Good day! ufa168
Wincenzo		18.03.2008 19:18:32
Ahoj lidičky. Potřebuju prodat BMW. Kdo mi poradí kam mám dát inzerát? Předem děkuji.
Fisik		23.01.2008 11:55:06
ja pouzivam silikonovou vazelinu,nebo standard silikon.ale spis bych radeji sehnal novou gumu.silikon je dosti drsne reseni(nouze)
Penguin		12.08.2007 05:59:01
Ahoj lidi,zatéká mi škvírama mezi těsnící gumou a gumovou střechou,čím to tmelíte?Jaké lepidlo použít při výměně zadního okna ?(PVC a guma).Díky Penguin.
Vojtas		14.05.2007 12:30:01
Zdarec! Ja jsem koupil Escorta cabrio za 86000, r.v. 1997... v perfektnim stavu.asi to bylo tim ze nebyl jety v Cechach ale v Nemecku...
Vojtas		14.05.2007 12:29:43
Zdarec! Ja jsem koupil Escorta cabrio za 86000, r.v. 1997... v perfektnim stavu.asi to bylo tim ze nebyl jety v Cechach ale v Nemecku...
feliciaevo8		01.01.2007 21:00:10
je to stejné..stojí na vrakáči asi kolem 800 nové 1600
alfi		10.12.2006 14:11:24
Zdravím, nevíte,kolik stojí čelní sklo na escorta 1993? Je to kabriolet. Je to stejné, jako z escorta s plech, střechou?
maczaCZ		09.08.2006 02:33:31
Ahoj kabrioletaci, je to tak, cabrio je cabrio, osobne sem mel moznost se parkrat projet v Mercedesu SLK se stazenou strechou a je to prijemny pocit, to se snad ani neda popsat. Momentalne vlastnim Escorta MK IV a i kdyz mi to momentalne finance nedovoluji (jsem student), tak si stejne jednou koupim Escort XR3i MK IV v cabriu, tenhle typ se mi proste uz dlouho strasne libi, jen mam trosku obavy v nasem meste, ale parkuju v patrovych garazich s ostrahou, takze v tomhle bych problem nevidel... At ziji kabriolety. ;o)
MARA golf cabrio4		25.07.2006 19:30:18
cau jednou v unoru jsem jel kolem bazaru v Brne na Lesne a uvidel jsem ho tam.Cernej Golf 4 jak z fabriky sice dovoz ale kabrio koupeny u nas asi tezko sezenes.A tak je garazi samo ze jako 2 auto.nema chybu je to bomba ale par zavistivcu uz jsem potkal jako ve stylu ze takovy zkurveny cerny auto bych si nikdy nekoupil. no coment. Mam 1,6 5000km a zatim bez problemu cau kabrioletaci Mara
Caddy		24.01.2006 11:57:44
Jary: no, staci spis garaz nebo uzavrena koje...jiank neni nutne mit auto se strechou na bezne jezdeni....pokud teda nepotrebuji auto nudne k zivotu pro kazdodeni jezdeni napr. do prace a i v zime, to by mi pak bylo lito :) Auto se strechou mam taky a stejne v zime vyjede trikrat.... :)
Jary		20.01.2006 14:02:50
To co Petr tady ta podrobně popsal mohu jen také podepsat. U nás to opravdu chce jedno auto - uzavřené- na denní provoz, a kabriolet-pro radost.Protože nechávat stát kabrio venku, delší dobu, nebo i přes noc, to je koledovat si o pořádné výdaje. Má Alfa stála s jinými vozy v Ostravě v uzavřené velké hale, ale přece jen se našel někdo, kdo vytáhl z kapsy "rybičku" a pro jistotu a pro všechny případy mi střechu na několika místech rozřezal, naštěstí jen střední díl a ne boky, takže se mi to podařilo spravit s menšími náklady
stefano		11.05.2005 21:31:43
Kabriolet je radost... Puvodne jsem ho vubec nechtel, ale stacila jedna jizda bez strechy a bylo to. Koupil jsem ho. Mam taky Escorta 89´a zatim jsem krome normalni udrzby nemusel nic spravovat. Najel jsem od rijna do listopadu asi 7000, ale prakticky hned po koupi sel do garaze a vyjel z ni az na konci brezna. Hodne zalezi na stavu, mel jsem stesti(aspon to tak vypada, zatim) a to je hodne dulezity. Jestli je dobrej a nevadi ti pozornost okoli, jdi do nej.
Boro		09.05.2005 12:56:48
Duležity je jestli se ti to auto libi,ja když vyděl svoje poprve a to ho mnel muj kamarad asi rok jen tak v garazi tak uz tenkrat sem si prostě řekl tohle chci!!!A netrvalo dlouho a mnel sem ho.Hlavni rada je at to neni schnile to je potom spatne,jinak se da vše zpravit a pozhánět.Takze pokud libi tak do toho di navic escorty sou jedni z nejhezcich kabraču, ja mohl mit za ty stejny penize co sem dal za MKacko nadherny zanovni punto Cabrio ale escort vyhral i když v ty době vypadal podivne a celkem mrtvě.
Goldies (TCB)		07.05.2005 22:11:37
HMMM, tak presne tenhle problem ted resim, kupe, nebo kabrio a zrovna tuhle MK IV
Malakutna		29.03.2005 20:57:53
Caddy: V inzeratu je psano "drobne mouchy" tak uz i z toho mam docela vitr. Co jsem mluvil s majitelem, tak rikal,ze je trochu promacklej predni blatnik (to bych jeste prezil) ale co ty dalsi mouchy (Jestli nejaky jsou)? Doufam,ze se to dozvim driv, nez ho koupim ;-) Co se ty pujcky tyce, tak bych si samozrejme pujcil o trochu vic (asi o 10.000-15.000Kc), abych na ty drobnejsi opravy mel.Akorat mi z vyplaty zbyde tak 500,- max. :-( a to se mi zda velmi malo :-(
Caddy		29.03.2005 15:30:42
Hlavne jaky je stav....abys pak jen nesplacel a nezbyvalo na opravy, takze by sis stejne moc nezajezdil.... ale od vyplaty k vyplate zije skoro kazdy, na tom nic nehledej :)))
Malakutna		29.03.2005 14:58:13
Je mozny, ze budu mit nabidku na Escorta r.v.90 za 65.000,- Jen si na nej budu muset pujcit a podle vsech propoctu budu muset 3 roky zit od vyplaty k vyplate :-( a nevim, jestli do toho mam jit. Ten kluk, od koho by to bylo ho chce vymenit a je od Berouna.Neznate ho nekdo?Fotky bych mel mit doufam do zitrka.
Newmik		29.03.2005 09:42:33
Pavel:jj ja dal za mk4 ´88 54tis, takze je to docela malo ;))
PacBoy		29.03.2005 01:12:06
Pavel: ja kupoval Esika '91 za skoro 80 ... takze myslim, ze to tvoje je slusna cena, jestli se Ti ovsem libi!!! ;o))) ... a ostatni viz SaM ;o))))
SaM		26.03.2005 21:49:37
Z VYFUKOM SI NEROB STAROSTI, PROSTE VSETKO OD KATALYZATORA VCETNE DAS PREC A NA KONEC SI DAS KONCOVY TLMIC AJ TAK NEJAKY SPORTOVNY, A TIE PRAHY? KUPIS NOVE AK TREBA A PREVARI TI ICH NEKDO, INAK AK JE MOTOR , NAPRAVY A LAK OK TAK NEVAHAJ ...
Pavel		25.03.2005 18:23:57
Mam takovej dotaz. Za kolik by se nechal sehnat Escort CABRIO r.v.94 v solidnim stavu? Mam moznost sehnat za 90.000,- a zda se mi to moc na to, ze je potreba vymenit cely vyfukovy potrubí. Prahy zevnitr taky nevypadaji nejlip.
O.Z		25.03.2005 11:24:01
Asi neni vůbec co řešit, prostě kup cabrio (už jen proto, abys patřil do klubu) a lidi neřeš, každej se bojí, že někdo přijde a trochu se na autě "podepíše", ale přeci kvůli blbcum nebudeš ochuzen o pocit jízdy bez střechy.
PacBoy		24.03.2005 15:14:00
kwitecko: holt s tim se musi pocitat a davat si na to maximalni pozor ... ja s tim ted uz taky budu parkovat na sidlisti, tak jsem zvedavy, jak se k tomu budou chovat mi "sousedi" ... ale doufam, ze o nich mam mylnou predstavu a nic se mi s autickem nestane!!! ;o))))
kwitecko		24.03.2005 13:50:39
Dik za tenhle clanek,pac bych chtel pred letem taky cabrio,tak jsem se dovedel par veci...Jen mam strach z okoli (jsem student a kolegove jsou opravdu zavistive svine) a taky ze zlodeju (to jsou taky svine;)
Caddy		24.03.2005 13:35:23
Jojo, je to navykovy....si precti ty nase abstinencni priznaky ve foru a mas jasno... :))
Morticia		24.03.2005 13:16:11
no určitě KABRIO, o tom ani neuvažuj a pojď do toho, protože ten pocit se nedá nahradit ničím, snad jen trošičku malinko motorokou, ale je to zase úplně o něčem jiném!!A pokud se ptáš lidí tady na stránkách pochybuju, že Ti někdo bude radit jinak:))Směle do toho a půl je hotovo:)))
Bendík		24.03.2005 10:51:56
není co dodat!Mám osobně takovou zkušenost:sám jsem parkoval 4 roky v létě i v zimě venku nic se mi nestalo.Buď jsem měl štěstí a nebo jsou lidi už opravdu slušnější.V zimě nebyl žádný problém s teplotou uvnitř (jak mnozí strašili) a mírné zatékání se vyřešilo jednoduchým vypozorováním místa a vytmelením.Jinak,každé auto denodenním provozem velmi rychle zestárne,pokud se člověk o něj nestará s trochou té lásky- řekl bych ,že do kabria se však zamiluje každý nový majitel!!!!
sponik		24.03.2005 10:27:54
hezkej článek já sice forda nemám ale nějakej ten rok jsem je dělal v servisu takže o nich neco trochu vím a myslím že to jsou fajn auta žádný velký problém krom toho co už tady na stránkách je s motorem Ze-tech ze strátou výkonu. jinak gratuluji svoříteli :-)
Newmik		24.03.2005 09:44:36
no ja si koupil mk4 jako 2. auto po skodovce :) a musim rict, ze sem faakt spokojenej...premyslime sice ted se segrou, ze koupime neco na pul na zimu (vypada to na Kadett 2.0 GSi (16V snad :))) protoze nemam srdce s tim v zime jezdit...co dodat? jen ze pri koupi kabria se nesmis rozhodovat nad prakticnosti, ale na pozitkem z jizdy a toho budes mit u kabria dostatek ;))
Pavel		24.03.2005 09:13:54
Zdravim vsechny a děkuji všem, kteří sem prihodí nebo přihodili svůj názor a připomínky.Také bych chtěl poděkovat Petrovi za tento článek. Rozhodování pro kabrio či nekabrio bude těžké, ale na to mám ještě dost času, jelikož sehnat penízky na vozítko bude taky nějakej ten pátek trvat =o) Když uvážím pro a proti, vychází mi pořád to kabrio.... ;-) Tady v našem malém městečku jezdí kabria 2 z toho jeden Escort (r.v. asi 88) parkuje normálně na sídlišti a zatím jsem nic neslyšel o nějakym problému...takže z parkování bych takovej strach neměl.Stejně bych parkoval v garáži tak nevím co řeším :-)...
Caddy		24.03.2005 09:09:32
moc pekny clanek. JA jen k tem lestenkam - my mame lestenku, ale v kazdodennim provozu a myslím, že to poznat není :)) Nebo ne v kazdodennim, my zas tolik nejezdime...proste v obycejnem :) Mit zimni kola, asi jezdime i v zime, jedine, co by me zastavilo, je sul. Ale tam baych nejel s zadnym peknym autem, takze to neni vysada cabria. Topeni je vykonne az moc, izolace dobra. A k tomu zatekani - ta voda si obcas vzdycky cestu najde...asi dva tydny pi desti jsme mel mokre zadni sedacky na leve strane, kapala voda z kloubu strechy v urovni hrany toho maleho zadniho okenka...pak to zas samo prestalo a do auta se nedostane ani kapka ani pri wapovani v mycce.. :)
PacBoy		24.03.2005 02:04:49
jojo, parada! jinak ja mam tadovou pripominku (doufam, ze opravnenou ;o))) ) ... od MK5 nahodu je vice zadnich casti kabriku shodnych s hatchbagy ... a taky nejsou delena ta okna ve dverich ... takze taky by to teoreticky melo jit povymenovat s hatchbagem ;o))) ... a jinak - ja si nekoupil auto na kazdodeni provoz, ale pro radost ... a i kdyz me od toho vsichni odrazovali, jsem rad, ze jsem si koupil toto a ne treba zachovalou felicii nebo podobne obycejne auto ... mam rad, kdyz mam neco, co nema kazdy i kdyz si to tim padem musim vice hlidat ... to moje je (sice za vyssi cenu, ale urcite je to velke + ) v super stavu jak vzhledove, tak i po technicke strance ... nebo se tak aspon tvari ... jen strechu bych potreboval novou, ale nutne to neni ... takze doporucuju tomu, kdo se rozhoduje, aby si rekl, co od auta ocekava a proc si ho kupuje ... a pak by se mel rozhodnout ;o)))
SaM		23.03.2005 23:24:35
Ja pridám pár skúseností: ak chces escorta, určite si kúp motor ze-tec, nekupuj XR3i , ked nepoznas majitela a nevieš čo s tým motorom bolo - môžu byť veľké problémy, čo sa týka celoročnej prevádzky , není problém, auto kúri perfektne ,strecha má 3 izolácie, len je problém či máš garáž, zlodeji sú svine! Na takýchto ročníkoch sa už môže vyskytovať hrdza , hlavne v okolí víka nádrže , zadných lemov dole, blatníkov predných dole... inak je to fajn autíčko :-)
Michael		23.03.2005 23:11:16
Hezkej článek. Jenom s tim shánenim dílů na MK4(odstavec "exterier") to neni zas tak hrozný. Mimo karoserii a pár maličkostí je v podstatě cabrio stejný jako kupé a plechařinu neni vůbec problém sehnat. O to horší je to se střechou. Ale 10.000 - 20.000 za novou neni zase tak tragický. Stejně sem si řikal, že kdybych to naboural, tak vezmu annonci a koupim jiny Cabrio bez TP s pěknou střechou kolem 20.000...