Do výbavy Ghia výrobca myslel na to, že chcú niečo počuť aj cestujúci vzadu, takže pribudol 1 pár reproduktorov v zadných obkladoch a samozrejme do predných dverí sa pod mriežku čudného tvaru vtesnal aj výškový reproduktor.

Po osadení rádia a vypočutí pár sekúnd skladby od Daniela Landy som sa rozhodol, že s týmto „aparátom“ sa to proste nedá a nebudem urážať tak skvelého interpreta ako Landa! Nasledoval výber rádia , mal som vybrané dve značky :

ALPINE : skvelý zvuk CD – výťaz testov v tejto oblasti , ale trochu horšie je na tom s príjmom staníc, alebo urobiť kompromis menom BLAUPUNKT : výťaz testov za najlepší príjem staníc, skvelé ovládanie a podľa mňa zvuk CD tak na 80% . Tu som zobral do úvahy pár vecí, jednou z nich bolo to, že počúvam v aute 90% CD a dopravné správy mi aj tak pôjdu. Jasný výťaz : ALPINE CDA-9812RB. Každý, kto sa aspoň trochu zaujíma o hudbu v aute, tak asi vie, prečo práve tento model :-)

Dlho som rozmýšlal, kam a koľko reprákov dať do predných dverí, ale nakoniec som si povedal, že keď sa to už ide robiť tak nech sú v každých dverách 2 páry 16,5 cm stredobasov. Musel som sa rozlúčiť s odkladacím priestorom vo dverách, takže kapsy - nekapsy , šup s nimi von ! Ak niekam cestujeme, tak tento môj „skvelý nápad dať preč odkladací priestor“ musím neustále obhajovať a žene vysvetlovať, že pollitrovka ľadového čaju sa dá dať aj inde ...
Zadné repráky som vôbec neriešil, pretože 2 páry kvalitných repro vpredu + výkonný subwoofer do kufra musí v kabriolete stačiť.

Úplne iný problém som mal s výberom reproduktorov. Tu som bez váhania vybral nemeckú značku s americkými koreňmi - Ground Zero a repro z vyššej rady Hydrogen.

Ground Zero GZHC 165 X

Parametre :

power 100 watt RMS / 150 watt max
aluminum cone
rubber surround
titanium tweeter
adjustable 12dB cross over 0/+3dB
Frequency range 50 Hz - 20 kHz

Nasledovala práca odborníka – čalúnnika, ktorému som povedal: tu máš 2 páry reprákov, šupni to tam dole asi takto a celé nejako do kože. Vedel som , že sa môžem spoľahnúť na jeho prácu, vybrali sme materiál a to MDF dosku. Trošku váhania bolo nad tým, či to neurobiť s laminátu, ale pri tomto type dverí sa to dá hravo zvládnuť s MDF. Samozrejme, že som sa aj bál, že keď pár krát (asi tak 100 až 200 krát) buchnem dvermi mi bude laminát trochu pracovať a praskať.

Prvý krok : odstrániť látku a nahradiť ju kožou + pôvodné kryty reprákov očalúniť a osadiť výškový reproduktor

Krok druhý : výroba MDF-kových redukcií tak, aby spĺňali „hudobný“ účel, boli svojim tvarom aspoň trošku zaujímavé a aby neprekážali pri dennom používaní tým, že budú priveľmi trčať a dotýkať sa tak nôh cestujúcich

Tretí krok : obtiahnutie kožou a pripevnenie na tapacír

To všetko sa nakoniec podarilo a myslím si, že na obyčajné auto akým je Escort sú tie dvere teraz niečím o trošku lepším ako boli pôvodné :

Čo všetko nás ešte čaká?

• vytlmenie, ktoré sa nikdy nesmie podceniť a u Escorta to platí dva krát
• ťahanie káblov , poviem Vám je ich fakt dosť ...
• osadenie dvoch zosilňovačov + 5 Farad kapacitora
• montáž basáku
• a nakoniec „už len“ doladiť chybičky, „pazvuky“ , nastaviť všetko a počúvať ....

... ale o tom neskorej ...

21.02.2006 - Martin Pír