| Blížící se k@brioakce |
|
20. ročník Královického srazu kabrioletů (za 84 dnů)
CABRIO POINT 2024 (za 99 dnů)
Cabrio WEEKEND TUŠŤ 2024 (za 140 dnů)
|
|
| Aktuality |
Soutěž MOJE AUTO
Zima je na krku a abychom si zkrátili dlouhé zimní večery, vymysleli jsme pro Vás soutěž, u které se zabavíte a máte možnost vyhrát i zajímavé ceny.
 více informací... [27.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Shrnutí kabriosezóny 2014
Bohužel je tu zase po roce podzim a mnozí z nás i přes krásné Babí léto uložili své Miláčky bez střech k zimnímu spánku a přichází pro ně smutné období bez sluníčka a větru ve vlasech.
více informací... [19.10.2014]
---------------------------------------------------------------
Ukončení sezóny v Brně
Rozloučení s létem 2014 na tradičním místě.
více informací... [04.10.2014]
|
|
| K@briofóóór |
Jakou dostaneme od blondýnky odpověd zeptáme-li se zda nám svítí blinkry?
Ano, ne, ano, ne, ano, ne, ano, ne...
|
|
|
Clanek
Zastavit, stát
Situace související se stáním a zastavením vozidel dostaly v novele silničního zákona staronový kabát.
Minulost a přítomnost |
Označení vozidel přepravujících tělesně postiženou osobu prošlo v
Česku změnami. Od roku 1976 se užívalo označení, jehož podoba vznikla u
nás, a nikde jinde podobný symbol používán nebyl. Neodpovídal tedy
mezinárodním předpisům a snaha o jeho aplikaci v zahraničí mohla přinést
problémy. Šlo o notoricky známý žlutý kulatý terčík s černým
trojúhelníkem. Jeho prostřednictvím vyhláška 100/1975 Sb. definovala
vozidlo, které přepravovalo osobu tělesně postiženou, a nebylo přitom
řečeno, o jaký handicap se jedná.
Vyhláška 99/1989 Sb. přinesla rozdělení. Žlutočerný symbol informoval,
že ve voze se pohybuje osoba těžce postižená na zdraví, nově byla
zavedena modrá tabulka se symbolem vozíčkáře, jež definovala osobu těžce
pohybově postiženou.
Se zavedením současného zákona 361/2000 Sb. se označení „O1“ skrývá
pouze pod modrou tabulkou. Ta nyní platí pro osobu postiženou těžce na
zdraví i pohybově. Česko se tedy sjednotilo s ostatními státy, které
uvedený způsob značení zavedly do svých právních úprav už v 70. letech.
Zatímco u nás označení najdeme i za okny aut, v zahraničí se tento
symbol objevuje spíše v podobě místní úpravy (dopravní značky na
parkovištích atp.). Doložení invalidity funguje na principu vystavení
(či ukázání) příslušného průkazu s fotkou.
 |
Hned s první změnou se dostáváme do minulosti. Nová formulace
prvního odstavce v § 25 (zastavení a stání) totiž přivádí zpět k životu myšlenku
parkovat kolmo k okraji pozemní komunikace. Ta se v zákoně objevila už v roce
1967, přesněji ve třetím odstavci § 18 vyhlášky 80/1966 Sb.
Zatímco v dnešní platné podobě zákona lze parkovat výhradně podélně (jakékoliv
odchylky přitom upravují zásadně místní úpravy v podobě nákladného dopravního
značení), od poloviny příštího roku bude moci motorista v obci zastavit a stát
také kolmo, popřípadě šikmo k okraji vozovky. Platí to však pouze pro vozidla o
nejvyšší povolené hmotnosti nepřevyšující 3,5 t, a navíc jen v případě, že
nebude ohrožena bezpečnost a plynulost silničního provozu. Nově bude (se
stejnými výše uvedenými podmínkami) povoleno zastavit i v druhé řadě.
Dopisování § pro TAXI
 Zbrusu
nový odstavec pamatuje na vozy taxislužby. Jejich řidiči mohou při výkonu služby
zastavovat v druhé řadě. Podmínka? „Dbejte potřebné opatrnosti, abyste
neohrožovali bezpečnost a plynulost provozu!“ - nabádá novela. Na pojmu „zastavení“
se v ní nic nemění, proto by taxikáři neměli tento nový odstavec zneužívat pro
bezdůvodně dlouhá stání.
Vyhrazeno? Nevadí!
 Radost
i zklamání může někomu způsobit doplňující bod v paragrafu číslo 27. O čem
pojednává? Zákon zde říká, že na vyhrazeném parkovišti, nejde-li o vozidlo, pro
něž je takové stání vyhrazeno, se bude moci zastavit a stát. Důvod k radosti?
Mohl by být, nicméně novela přesně stanovuje, kdy je možné vyhrazené parkoviště
využívat. Jde přesně o tři minuty. Rozhodnete-li se na vyhrazeném parkovišti na
takovou dobu zastavit (či stát), nesmíte v takovém okamžiku ohrozit ani omezit
jiné účastníky silničního provozu, a samozřejmě ani ty, pro něž je parkoviště
vyhrazeno. Zákonodárci tímto „vstřícným“ krokem reagují na nedostatek
parkovacích míst v aglomeracích.
Výše zmíněná pasáž by měla podle odborníků přinést jisté zklidnění v ulicích. I
když zákon neříká nic o tom, koho se vyhrazené stání týká, nadále pro ostatní
motoristy zůstává absolutní tabu místo vyhrazené pro postižené řidiče (označené
tabulkou „O1“, viz vložený text). Jestliže by řidič na takovém místě zastavil či
stál, hrozí mu podle novely zákona o přestupcích pokuta od 5000 do 10 000 Kč!
O invaliditě přesněji
Zůstaneme ještě chvíli u zdravotně postižených řidičů. Jich se týkají dva nové
odstavce v § 67 o speciálních označeních vozidel a osob. Čtvrtý odstavec
definuje, že označení vozidla O1 může použít buď řidič s odpovídajícím
postižením, nebo případně musí být tato osoba ve voze fyzicky při přepravě
přítomna. Lidé, kteří jsou držiteli označení O1, budou mít povinnost na výzvu
policisty či městského strážníka prokázat oprávněnost používání takové značky.
Zákon se tak očividně snaží zabránit dosavadnímu zneužívání modré cedulky se
symbolem vozíčkáře.
Zdravotně postižení řidiči podle novely budou mít v jednotlivých naléhavých
případech možnost zajet i do zákazu vjezdu doplněného o tabulky „jen
zásobování“, „mimo zásobování“, „jen dopravní obsluha“ a „mimo
dopravní obsluhy“. Do výčtu patří i pěší zóna.
Zdroj: Svět motorů č. 49/2005 14.02.2006
Jan Marek, Zdeněk Svátek
Průměrná známka: 3.05
Celkem hodnotilo: 2321 | Hodnocení článku:
nejlepší [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ] nejhorší |   |
|
